Оптом май фильтри 2002705 редуктор май чыпкасы 2002705

Дүң сатуу май чыпкасы 2002705 редуктор май чыпкасы 2002705 Өзгөчөлөнгөн сүрөт

Кыска сүрөттөмө:

Бизге электрондук кат жөнөтүү

Продукт чоо-жайы

Продукт тегдери

Өлчөмү

Бийиктиги: 116 мм

Ички диаметри 1: 63мм

Ички диаметри 2: 72мм

Жиптин өлчөмү: M 23 X 1.5

Тышкы диаметри: 96 мм

Ачуу басымы айланып өтүүчү клапан: 1,6бар

OEM

MAN : 81.32118-0027

SCANIA : 130 1696

SCANIA : 176 8402

SCANIA : 200 2705

Кайчылаш шилтеме

BALDWIN: BT9318

BOSCH : 0 451 103 330

BOSCH : 0 451 103 330-704

BOSCH: P3330

ЧЕМПИОН: LFH 8095

КОПЕРС: HSM 6197

Доналдсон: P761108

Трансмиссиялык май чыпкасынын максаты - трансмиссиянын кызмат мөөнөтүн узартуу:

1. Трансмиссия майынын негизги милдети - тиштүү системаны таза кармоо, ошондой эле майлоо жана берүү мөөнөтүн узартуу;

2. Редуктордун конструкциясынын айырмачылыгынан улам, ал механикалык редуктор жана автоматтык куту болуп бөлүнөт (ошондой эле CVT, AMT ж.б. болуп бөлүнөт), ал эми ар бир редуктордун конструкциясы бир эле үлгүдөгү редуктор болсо да, ар кандай техникалык талаптарга ээ. конфигурацияланган Ар кандай моделдер ар кандай моментке, салмакка, ылдамдыкка, түзүлүшкө жана башкаларга ээ, ошондуктан баштапкы заводдун өзүнүн атайын трансмиссиялык майы бар;

3. Трансмиссиялык майдын алмаштыруу цикли башка мунай продуктыларына караганда узунураак.Кээ бир моделдердин трансмиссия майы техникалык тейлөөгө муктаж эмес.Эгерде агып чыкпаса, колдонуучулар аны дайыма алмаштыруунун кажети жок;

4. Автомашинанын автоматтык трансмиссиясын ар бир эки жылда же кадимки шарттарда 40 000 километрде алмаштыруу керек.Бирок, ал ошондой эле моделге көз каранды, жана ар кандай моделдер ар кандай талаптарга ээ.Жапон моделдерине келсек, аларды 480 000 километр сайын алмаштыруу сунушталат.Жогорку ылдамдыктагы унааларды 40 000 километр сайын алмаштыруу сунушталат;

5. Автоматтык трансмиссиянын майын атмосфералык басымды колдонуу менен толугу менен бошотуу мүмкүн эмес, андыктан калдык майдын болжол менен 1/2 бөлүгүн гана чыгарууга болот.Калган мунай клапан корпусунда, момент конвертеринде жана муздаткыч түтүктө ылай, аралашмалар ж.б. менен чогулуп, системанын ичиндеги мунай схемасынын бөгөлүшүнө алып келет;

6. Автотрансформатордун иштен чыгышынын 99%дан ашыгы ысып кеткендиктен жана АТФ майы көп убакыттан бери алмаштырылбай, натыйжада булгануулар пайда болот.Ошол эле учурда редуктордун астыңкы корпусу деформацияланганын же редуктор түтүкчөсүнөн май агып жатканын текшериңиз.