Күйүүчү май чыпкасы UF-10K Yamaha Suzuki Tohatsu Mercury Outboard Engine үчүн

Күйүүчү май чыпкасы UF-10K

Күйүүчү май чыпкасы классификациясы

1. Дизель фильтри
Дизель фильтринин түзүлүшү болжол менен май чыпкасы менен бирдей жана эки түрү бар: алмаштырылуучу жана айлануучу.Бирок, анын иштөө басымы жана май температурасына каршылык талаптары мунай чыпкаларына караганда бир топ төмөн, ал эми чыпкалоо эффективдүүлүгүнүн талаптары мунай чыпкаларына караганда бир топ жогору.Дизель чыпкасынын чыпкалоочу элементи көбүнчө чыпка кагазын колдонот, кээ бирлери кийиз же полимердик материалды да колдонушат.

Дизелдик чыпкалар эки түргө бөлүнөт:
(1), дизелдик суу сепаратор
Дизелдик суу сепараторунун маанилүү милдети дизель майындагы сууну бөлүп алуу болуп саналат.Суунун болушу дизелдик отун менен камсыз кылуу системасына өтө зыяндуу, ал эми коррозия, эскирүү, бөгөт коюу жана ал тургай дизелдин күйүү процессин начарлатат.III улуттук деңгээлден жогору чыккан кыймылдаткычтар сууну бөлүү үчүн жогорку талаптарга ээ жана жогорку натыйжалуу чыпкалоочу каражаттарды колдонууну талап кылат.

(2), дизелдик жакшы чыпка
Дизелдик майда фильтр дизелдеги майда бөлүкчөлөрдү чыпкалоо үчүн колдонулат.Чыгындылары улуттук үчтөн жогору болгон дизелдик кыймылдаткычтар негизинен 3-5 микрон бөлүкчөлөрүнүн чыпкалоо эффективдүүлүгүнө багытталган.
2. Бензин фильтри
Бензин фильтрлери карбюратордук жана EFI түрүнө бөлүнөт.Карбюраторду колдонгон бензин кыймылдаткычтары үчүн бензин чыпкасы күйүүчү май насосунун алуу жагында жайгашкан жана иштөө басымы төмөн.Нейлон каптамалар көбүнчө колдонулат.Бензин чыпкасы күйүүчү май куюучу насостун чыгыш тарабында жайгашкан жана жогорку жумушчу басымга ээ, адатта металл корпусу бар.Бензин чыпкасынын чыпкалоочу элементи көбүнчө чыпка кагазын колдонот, ал эми кээ бирлери нейлон кездемени жана полимердик материалдарды колдонушат.

Бензин кыймылдаткычынын күйүү ыкмасы дизелдик кыймылдаткычтан башкача болгондуктан, жалпы талаптар дизелдик фильтр сыяктуу катаал эмес, ошондуктан баасы арзан.
3. Жаратылыш газынын чыпкасы
Жаратылыш газы чыпкалары металлургия, химия өнөр жайы, мунайзат, кагаз өндүрүү, медицина, тамак-аш, тоо-кен өнөр жайы, электр энергиясы, шаарлар жана үй чарбалары сыяктуу газ тармактарында кеңири колдонулат.Газ чыпкасы транспорттук чөйрө түтүктөрүндө алмаштырылгыс түзүлүш болуп саналат.Ал, адатта, басымды азайтуучу клапандын, басымды азайтуучу клапандын, позициялоочу клапандын же башка жабдыктардын кириш жагына орнотулуп, чөйрөдөгү кирлерди жок кылуу жана клапандар менен жабдуулардын нормалдуу иштешин коргоо үчүн орнотулат.пайдалануу, жабдууларды тейлөө боюнча чыгымдарды азайтуу.

Күйүүчү май чыпкалары кантип иштейт

Күйүүчү май чыпкасы күйүүчү май насосу менен дроссель корпусунун киришинин ортосундагы линияда катар менен туташтырылган.Күйүүчү май чыпкасынын милдети отундун курамындагы темир кычкылы жана чаң сыяктуу катуу аралашмаларды жок кылуу жана күйүүчү май тутумунун (айрыкча, күйүүчү май инжекторунун) бөгөлүшүнө жол бербөө болуп саналат.Механикалык эскирүүнү азайтуу, кыймылдаткычтын туруктуу иштешин камсыз кылуу жана ишенимдүүлүгүн жогорулатуу.Май күйгүчтүн түзүмү алюминий корпусунан жана дат баспас болоттон жасалган ички кронштейнден турат.Карточка жогорку эффективдүү фильтр кагазы менен жабдылган, ал агымдын аянтын көбөйтүү үчүн хризантема формасында.EFI чыпкаларын карбюратор чыпкалары менен колдонууга болбойт.

EFI чыпкасы көбүнчө 200-300KPA күйүүчү май басымын көтөргөндүктөн, чыпканын кысуу күчү көбүнчө 500KPAдан ашат жана карбюратор чыпкасы мындай жогорку басымга жетиши керек эмес.

күйүүчү май чыпкасы аракети
Күйүүчү май чыпкасынын милдети отундун курамындагы темир кычкылы жана чаң сыяктуу катуу аралашмаларды жок кылуу жана күйүүчү май тутумунун (айрыкча, күйүүчү май инжекторунун) бөгөлүшүнө жол бербөө болуп саналат.Механикалык эскирүүнү азайтуу, кыймылдаткычтын туруктуу иштешин камсыз кылуу жана ишенимдүүлүгүн жогорулатуу.

Эмне үчүн күйүүчү май чыпкасын өзгөртүү
Баарыбызга белгилүү болгондой, бензин чийки мунайдан татаал процесс аркылуу тазаланып, андан соң атайын линиялар аркылуу ар кандай май куюучу станцияларга, акырында ээсинин күйүүчү май багына жеткирилет.Бул процессте бензиндин курамындагы аралашмалар сөзсүз түрдө күйүүчү май багынын ичине кирет жана андан тышкары, колдонуу мөөнөтүн узартуу менен кошулмалар да көбөйөт.Натыйжада, күйүүчү майды чыпкалоо үчүн колдонулган чыпка кир болуп, таштандыга толуп калат.Бул улана берсе, чыпкалоо эффекти абдан азаят.

Ошондуктан, километрдин саны жеткенде алмаштыруу сунушталат.Эгерде ал алмаштырылбаса, же кечиктирилбесе, анда ал, албетте, унаанын иштешине таасир этет, натыйжада мунайдын начар агымы, күйүүчү майдын жетишсиздиги ж..

Биз менен байланыш